在新能源大六座SUV市场激战正酣的当下，上汽大众以ID.ERA 9X交出了一份“德系旗舰”的答卷。近日，ID.ERA 9X郑州站媒体试驾会正式举行，通过场地试驾、道路体验与露营场景三大板块，这款定位为“德系满级旗舰SUV”的大众9系全面展现了九大黑科技的硬核实力。
黄金增程动力：彻底颠覆“亏电焦虑”
长期以来，增程式车型因“有电一条龙，没电一条虫”备受争议。ID.ERA 9X搭载的EA211黄金增程器，彻底改变这一认知。实际试驾中，即便在亏电状态下深踩加速踏板，动力输出依然线性且充沛。更令人惊喜的是，增程器介入时车内噪音变化也很小，配合ANC主动降噪系统，几乎无法察觉其启停状态。
续航方面，65.2kWh宁德时代骁遥超级增程电池带来CLTC纯电续航406公里，综合续航达到1651公里，亏电油耗仅6.27L/100km，且仅需加注92号汽油，不仅省油还不挑食，用车成本得到进一步降低。
行云智能底盘：5.2米大车的“灵巧身法”
大车不够灵活是用户的普遍痛点。ID.ERA 9X以行云智能底盘给出解决方案——全系标配主动后轮转向（最大±10°转角），最小转弯半径仅4.85米。在场地掉头测试中，车长超5.2米的大六座SUV在双车道路口一把完成掉头，比大众Polo更灵活。
双腔空气悬架配合DCC电控无级减振系统，实现15厘米高度可调与7级悬架调节。实测中，车辆通过连续减速带时，悬架先“接住”冲击再过滤余震，德系底盘调校功力尽显。智能预瞄魔毯功能可提前15米扫描路况并主动调节悬架，一键调平功能则让斜坡停车不再烦恼。
全球首发Momenta R7 强化学习世界模型：让“物理AI”护航驾驶
ID.ERA 9X是全球首款搭载Momenta R7强化学习世界模型的量产车型。这套系统最核心的突破在于让AI理解物理世界规律——懂物理属性、懂运动因果、懂潜在交互。
在道路试驾环节，媒体驾驶车辆从起点出发，途经城市道路、无标线道路、交通信号灯等复杂场景，实现全程零接管。面对加塞车辆，系统不会突兀急刹，而是提前减速留出安全空间，如同经验丰富的老司机般果断从容。
值得一提的是，依靠虚拟世界中的海量推演训练，在面对“开门杀”、路面杂物等罕见长尾场景时具备更强的预判与避让能力。AEB自动紧急制动刹停速度提升至140km/h，误制动优化3倍以上，车道内避让性能提升近5倍。用官方的话说，这套系统正是为攻克“万中无一”的极端场景而生。
座舱黑科技：从魔术屏到动态零重力
坐进ID.ERA 9X车内，行业首发的Smart Surface魔术屏率先带来惊喜：仪表屏通过微米级激光打孔技术隐匿于木纹饰板之下，触控唤醒的瞬间科技感拉满。后排门板两侧的智控屏支持显示侧后方来车影像，有效防止“开门杀”，将安全融入交互细节。整车实现九屏联动，视觉交互体验位居行业前列。
二排动态零重力座椅是另一大亮点。与普通零重力座椅只能在停车状态下使用不同，ID.ERA 9X依靠集成式安全带与12L坐垫气囊，实现了行车中安全使用零重力模式。长途旅行中，座椅按摩、加热腿托与婉风空调的无直吹送风，带来百万级座驾的舒适体验。
在露营场景体验中，3.5kW外放电功能支持电水壶、咖啡机等设备同时运行；0-50℃智能冷暖冰箱、21.4英寸3K后排吸顶屏、车外音响与大床模式，将车辆变成“移动精装套房”。36处储物空间、80°大开角后门等设计，展现了对家庭用户的深度洞察。
目前，ID.ERA 9X推出Pro、Max、Ultra三款四驱车型，限时权益价29.98万元至34.98万元。与同级竞品相比，ID.ERA 9X以全系标配后轮转向、800V高压平台、激光雷达等核心配置，在30万级市场展现出极强的性价比。
“大众这次把德系底蕴与中国智慧融合到一个全新高度，动力不妥协、操控不妥协、智能也不妥协。”有资深汽车媒体人在试驾后表示重庆线上配资，“合资2.0时代，ID.ERA 9X做到了非常坚决的转型。”
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